Авиасалон в Жуковском, который я посмотрел в день открытия – 27 августа 2013 года, принес некоторое разочарование. Возможно, потому, что я сравнивал его с МАКС-2011. Тогда и техники выставлялось побольше, да и поновей.
Спустя два года на поле аэродрома ЛИИ им. Громова наблюдаются практически те же, за редким исключением, изделия российского авиапрома: «Сухие», «МиГи», «ТУшки», «Камовы», «Мили»…
«Иностранцев» — раз-два-десять – и обчелся. Французы опять показали свой суперлайнер «А-380». Американцы на МАКС-2013 не приехали вовсе. Но зато впервые прилетела пилотажная группа из КНР на истребителях «J-10», однако почему-то на выставочной площадке я китайских машин не увидел.
Наш гражданский «Суперджет-100» ажиотажа у публики, понятно, не вызвал, поскольку самолеты этого типа уже пару лет бороздят просторы «пятого океана». Хотя «борт» под индонезийским флагом, припаркованный в ряду крылатых коллег, смотрелся весьма оригинально.
Другой продукт компании «Сухой» — истребитель пятого поколения Т-50, собранный на авиазаводе в Комсомольске, как и на предыдущем МАКСе, можно было увидеть только в воздухе. Правда, на этот раз программа полетов оказалась намного содержательнее. В небе барражировали сразу три секретные машины, выделывая замысловатые «па».
Что касается зрелищности, то вне конкуренции здесь были знаменитые пилотажные группы «Русские витязи» на Су-27 и «Стрижи» на МиГ-29, выступившие совместно.
А вообще, посмотреть было на что и на земле. Более 1000 компаний из 43 стран мира представили на МАКСе свои разработки. Тут вам и космические аппараты, и зенитно-ракетные комплексы, и двигатели, и всевозможные приборы, и даже гигантские «боевые роботы».
Любителей отечественной истории наверняка порадовали образцы авиатехники 30-х-40-х годов прошлого века и гордость советского авиапрома – сверхзвуковой лайнер Ту-144.
Помня о том, что было, стремись к новому.
©Сергей АКУЛИЧ.
Фото автора.
30 августа 2013 г.
