17 августа 2011 года в небе над городом Жуковским расписались фигурами высшего пилотажа сразу два новейших истребителя Т-50, впервые показав себя широкой публике.
Перспективный авиакомплекс фронтовой авиации — ПАК ФА Т-50 был признан главным «гвоздем» не только летной программы, но и в целом авиасалона МАКС-2011. А закрепил лидирующие позиции авиастроителей Комсомольска-на-Амуре еще один «гвоздь» — пассажирский самолет Сухой Суперджет-100, который также участвовал в авиашоу. Подобного набора передовой авиатехники не представил более никто.
Хотя и кроме «комсомольских» изделий посмотреть на МАКСе было на что. Всего на территории аэродрома Летно-испытательного института имени Громова экспонировалось около 250 самолетов и вертолетов. К некоторым из них вполне подходит эпитет «самый-самый».
Прямо на входе в салон примостился самый большой «грузовик» Ан-124 «Руслан» производства Украины.
Чуть поодаль — самый высокотехнологичный, по утверждению специалистов, пассажирский самолет Боинг-787 «Дримлайнер». Рядом с ним — самый вместительный аэробус планеты А-380 от компании Эйрбас. Французы же, кстати, привезли на выставку и самый маленький пилотируемый самолет на электротяге «Кри-Кри».
Как оказалось, А-380 — летающая лаборатория. Вид изнутри. Второй этаж.
На другом конце поля громоздился американский военный транспортник C-5М «СуперГэлакси»…
Военная авиация привлекла наибольшое внимание специалистов и публики, и это понятно: исключительно редко можно увидеть мирно стоящими в одной шеренге грозные «Фантомы», «Сухие» и «МИГи», стратегические Ту-160 и Б-52.
К сожалению, увидеть вблизи самый продвинутый российский ПАК ФА было невозможно в силу его строгой секретности. Зато тысячи посетителей МАКСа стали свидетелями яркого дебюта Т-50 в небе Жуковского.
Поднимался в воздух и этот невзрачный на фоне блестящих собратьев самолет с приятным русским именем «Рысачок». Его сделали для местных воздушных сообщений как замену знаменитому «кукурузнику» Ан-2.
По словам ведущего конструктора самарского ЦСКБ «Прогресс» Александра Колыша, для эксплуатации «Рысачка» не нужны бетонные полосы, достаточно отгрейдировать грунтовую площадку длиной 500 метров. При этом максимальная дальность полета — 2000 км, скорость — 400 км., а вместимость — 10 пассажиров. Именно такую машину очень ждут в российской глубинке, ну и, особенно, у нас на Дальнем Востоке, в Хабаровском крае. На сегодня выпущено уже 5 летных образцов, идут сертификационные испытания. В 2012 году планируется начинать серийное производство. Однако, с грустью говорит конструктор, без поддержки государства «Рысачку» будет трудно проторить дорожку на местные авиалинии, поскольку проект социальный, а потому не очень-то прибыльный. Ориентировочная стоимость крылатого «коня» — 100 млн рублей.
Однако продать своих «пегасов» стремятся и все другие участники авиасалона. Кому-то это уже удалось. Например, сообщается, что Объединенная авиастроительная корпорации, в которую входят и КнААПО, и компания «Гражданские самолеты Сухого», за первые три дня работы МАКСа заключила твердые контракты на поставку 174 пассажирских самолетов на общую сумму 7,5 млрд долларов. В частности, в присутствии председателя правительства РФ Владимира Путина и губернатора Хабаровского края Вячеслава Шпорта были подписаны контракты на поставку 10 самолетов «Сухой Суперджет-100» компании «Газпром» и 24 лайнеров этой модели для авиакомпании «Utair».
Самый первый «Суперджет — 100» купила армянская авиакомпания «Армавиа».
Генерала из далекой страны заинтересовал вертолет.
Этот товарищ, сдается, уже совершил удачную покупку — идет транспортировка :+)
А вот космическая отрасль России, увы, пока не может похвастаться такими достижениями. Павильон «Космос» на МАКСе, хотя и стал чуть ли не самым посещаемым, но в то же время имел весьма скромную экспозицию. Впрочем, одна яркая премьера прошла и здесь: вниманию публики и руководства страны была представлена полноразмерная модель перспективного пилотируемого корабля нового поколения, о котором мне рассказывал директор программы по созданию этой машины, зам. генерального конструктора РКК «Энергия», почетный гражданин Комсомольска-на-Амуре космонавт Валерий Рюмин.
Предполагается, что новый корабль будет запущен в беспилотном режиме уже в 2015 году, а еще спустя три года на нем отправятся в космос сразу шесть человек. Это лежанки для них.
Меня же больше всего впечатлил другой экспонат выставки — спускаемый аппарат реального «Союза», обгорелый, потрепанный, но — живой.
Внутри
Легендарный советский «Буран», установленный на аэродромных задворках, жестоко разочаровал. Смотрите сами. Это вид спереди — вполне пристойный.
А это «театральный задник», задрапированный холстом и фанерой, которой, как видно, на весь корабль почему-то не хватило.
© Сергей АКУЛИЧ.
Фото автора.
20 августа 2011 г.
