Посещение Международного авиационно-космического салона МАКС-2017 стало для меня четвёртым с 2011 года. С сожалением отмечаю: раз от раза он выглядит всё скромнее и скромнее, что частично объясняется действием санкций, которые западные страны ввели против России «за Крым». Поэтому в городе Жуковском, где традиционно проходит главное авиашоу страны, практически не была представлена техника ведущих мировых производителей.
Руки Олега Разинькова расписаны художественным тату, а на лице — щеголеватая бородка. Похож на клубного диджея, хотя в действительности он – простой рабочий парень, слесарь-сборщик третьего разряда. Олег собирает самолеты Sukhoi Superjet 100. Уверяет, что их на его счету набралось штук 40. Впрочем, когда я пишу эти строки – уже, наверное, больше. Еженедельно через руки Разинькова проходит по одному новенькому Суперджету.
За недолгую свою историю Комсомольск-на-Амуре пережил два периода интенсивного развития.
Самый бурный подъем был, понятно, в 30-е годы минувшего века, когда город Юности стремительно вырастал из топей болот и таежного захолустья. Именно тогда здесь забились в унисон сразу два его «сердца»: судостроительный и авиационный заводы, и Комсомольск стал крупнейшим индустриальным центром всего Дальнего Востока.
Авиасалон в Жуковском, который я посмотрел в день открытия – 27 августа 2013 года, принес некоторое разочарование. Возможно, потому, что я сравнивал его с МАКС-2011. Тогда и техники выставлялось побольше, да и поновей.
Чудеса случаются на свете!.. Когда бомбардировщик вошел в соприкосновение с землей, словно ангелы небесные подхватили его за крылья. Девятьсот метров волокло на брюхе 23-тонный самолет, а борозда в поле — не сразу заметишь. Да и сам «Сухой» почти не пострадал, если не считать помятых деталей фюзеляжа. Экипаж машины боевой так и вовсе отделался легким испугом: ни царапинки!
17 августа 2011 года в небе над городом Жуковским расписались фигурами высшего пилотажа сразу два новейших истребителя Т-50, впервые показав себя широкой публике.
19 апреля 2011 года побывал в Ереване на церемонии передачи авиакомпании «Армавиа» первого серийного Суперджета — самолета Sukhoi Superjet 100, SSJ 100.
Событие, на мой взгляд, историческое, если знать, что это ПЕРВЫЙ гражданский самолет, который придумали и сделали «с нуля» в современной России. Крылатая машина создавалась в тесной кооперации с лидерами мирового авиастроения — Боингом и Эйрбасом, что позволило применить новейшие разработки этих компаний и учесть последние тенденции авиационной «моды». В результате вышел, действительно, классный самолет.
