Парус для Комсомольска

проспект Первостроителей, Комсомольск-на-Амуре

За недолгую свою историю Комсомольск-на-Амуре пережил два периода интенсивного развития.

Самый бурный подъем был, понятно, в 30-е годы минувшего века, когда город Юности стремительно вырастал из топей болот и таежного захолустья. Именно тогда здесь забились в унисон сразу два его «сердца»: судостроительный и авиационный заводы, и Комсомольск стал крупнейшим индустриальным центром всего Дальнего Востока.

На этих крепких ветвях зрели новые плоды. В 80-х годах город, получивший статус Всесоюзной ударной стройки,  заметно прирос не только объектами черной металлургии, энергетики, но и жилыми кварталами. В тот период численность населения достигла исторического максимума – 318 тысяч человек.

20 лет спустя в Комсомольске осталось чуть больше 250 тысяч жителей. Увы, кризис 90-х и развал промышленности вынуждал людей массово покидать родные места в поисках лучшей доли, интересного дела, высокой зарплаты, ярких перспектив…

Так было. А как теперь?

После экскурсии на местный завод, где производят новейшие пассажирские авиалайнеры «Сухой Суперджет 100», я склонился к мысли, что у работающих там мужчин и женщин больше нет веских причин паковать чемоданы. Отличные условия, престижный труд, конкурентная оплата, карьерный рост, социальные гарантии… — в общем, полный набор атрибутов успешности. И действительно, подтвердили мне в компании «Гражданские самолеты Сухого», текучесть кадров у них минимальная.

Похожая картина и на соседнем предприятии – а это знаменитый на весь мир авиазавод имени Юрия Гагарина, выпускающий в небо прославленные «сушки»: истребители СУ-27, Су-30 и Су-35. Здесь же сегодня собирают опытные образцы самолета пятого поколения Т-50.

Судя по ежегодному росту объемов производства, авиационное «сердце» города бьется мощно и ровно, обеспечивая работой и зарплатой тысячи комсомольчан, а бюджеты всех уровней – многомиллионными поступлениями налогов. И вот именно оно скоро станет главным мотором «территории опережающего социально-экономического развития», ТОСЭР, которую планируется создать в Комсомольске.

Сухой Суперджет 100, сборочный цех
В цехе окончательной сборки самолетов Сухой Суперджет 100. Фото Сергея Акулича

Про ТОСЭРы или ТОРы уже немало написано и сказано. Если коротко, территория опережающего развития – это особый механизм для запуска и функционирования инновационных производств, способных поднять экономику города, региона и страны на более высокий уровень. Под эти задачи уже разработан и частично принят специальный закон, дающий налоговые льготы и прочие преференции компаниям-резидентам данных территорий. К примеру, их на пять лет полностью освободят от уплаты налога на прибыль в федеральный бюджет (сегодня это 2%), а региональная доля отчислений будет не выше 5% (пока 18%). Льготы и послабления должны помочь местным товаропроизводителям сделать их продукцию менее дорогой, более конкурентоспособной и желанной на мировых рынках.

Как ожидается, базовый закон «О территориях опережающего социально-экономического развития в РФ» и связанные с ним нормативные акты парламент России примет до конца этого года, чтобы уже с начала 2015-го можно было приступить к активной фазе создания на Дальнем Востоке сети ТОСЭР. А пока в центре и на местах идет активная подготовка к запуску проекта — «при плотном взаимодействии всех участников», как отметил в беседе со мной 1-ый заместитель главы Минвостокразвития Александр Осипов. Естественно, готовятся к предстоящей «торизации» и на берегах Амура.

— В решении всех вопросов мы очень плотно и продуктивно взаимодействуем, в первую очередь, с правительством Хабаровского края, непосредственно с губернатором Вячеславом Ивановичем Шпортом.  И меня просто очень обнадеживает, что ТОР — личный приоритет для главы региона. Это залог того, что своевременно будут решаться все вопросы, что все необходимое для реализации проекта будет сделано и со стороны федеральных органов, и со стороны субъекта РФ. Хорошие деловые отношения сложились у нас и с муниципальными властями Комсомольска-на-Амуре. Также очень плодотворно работаем с руководством Объединенной авиастроительной корпорации. Думаю, если такое обнадеживающее взаимодействие между  участниками проекта сохранится на протяжении всего периода создания ТОРа в Комсомольске, мы все очень быстро и хорошо сделаем, — уверен Осипов.

тор, шпорт, комсомольск
Губернатор Вячеслав Шпорт проводит совещание по вопросам создания ТОР в Комсомольске. Фото Сергея Акулича

А сделать надо много, учитывая, что новые производства предстоит создавать с нуля, фактически на пустом месте. Почти как тогда, в 30-е годы прошлого века…

Конечно, первостроителям города Юности с их лопатами да тачками было сложнее возводить заводы-гиганты, однако отсутствие техники восполнялось массовостью и трудовым энтузиазмом. Сегодня два последних фактора в остром дефиците, но зато наличествуют могучие бульдозеры-экскаваторы и современные технологии строительства. К тому же, площадки, где предполагается размещать промышленные объекты, уже частично обустроены: к ним подведены инженерные  сети и транспортные коммуникации, а рядом находятся городские кварталы.

В Комсомольске мне показали одну из таких площадок под символичным названием «Парус». Громадный пустырь на стыке Центрального и Ленинского округов города, где в советские времена собирались строить крупный оборонный завод. Не исключено, что как раз здесь через два-три года начнется масштабный выпуск изделий, предназначенных для производства Суперджетов и другой перспективной авиатехники. Компания «Гражданские самолеты Сухого» и авиационный завод имени Гагарина станут основными покупателями «торовской» продукции, хотя будет тут выполняться работа и по заказам Амурского судостроительного завода, других предприятий.

площадка Парус, ТОР, Комсомольск-на-Амуре
За столбами — площадка Парус для ТОР. Фото Сергея Акулича

Масштаб задач, которые нужно решить в крайне сжатые сроки, впечатляет. По информации Минвостокразвития РФ, создание территории опережающего развития в Комсомольске-на-Амуре потребует вложения десятков миллиардов рублей частных и бюджетных инвестиций, но зато и отдача впоследствии будет весомой — в виде солидной прибавки ВРП, роста бюджетных доходов, появления нескольких тысяч новых рабочих мест.

Стоит отметить, что проект ТОСЭР предусматривает строительство не только заводских корпусов, но и арендного жилья, фешенебельной гостиницы, торговых, культурно-развлекательных, спортивных и прочих социальных объектов. Причем, как обещают власти, пользоваться ими смогут абсолютно все комсомольчане, а не только работники особой зоны. Это, кстати, ответ тем досужим критикам, которые опасаются появления в городской черте своего рода «элитных социальных резерваций».

— ТОСЭР должна способствовать созданию благоприятных условий проживания для всех без исключения жителей города, — убежден мэр Комсомольска Андрей Климов.

Андрей Климов, Комсомольск-на-Амуре
Мэр Комсомольска Андрей Климов встречает ТОР с распростертыми объятиями. Фото Сергея Акулича

С этим согласен и 1-й заместитель председателя правительства Хабаровского края по вопросам инвестиционной, территориальной и промышленной политики Николай Брусникин.

— Базовый приоритет для нас – сохранение и преумножение численности населения, повышение качества жизни в Комсомольске-на-Амуре. То есть, не производство ради производства,  а люди, социальная среда, качество жизни – вот то ключевое, ради чего вся эта деятельность сейчас идет, —  четко обозначил чиновник позицию региональных властей.

Для работы на предприятиях ТОСЭР потребуется найти несколько тысяч высококлассных специалистов. В условиях кадрового голода, который сегодня испытывают практически все ведущие компании города, включая авиационный и судостроительный заводы, это ой как не просто сделать. О переманивании  рабочих с действующих производств не может быть и речи. Поэтому основной упор будет, вероятно, сделан на привлечение квалифицированных кадров из трудоизбыточных регионов страны. Магнитом тут, помимо высоких зарплат, может стать быстрое решение «квартирного вопроса» и создание в городе комфортной среды обитания.

В конечном итоге, по мнению губернатора Хабаровского края Вячеслава Шпорта, «формат территории опережающего развития будет важным механизмом по закреплению населения в крае».

Пришло время расправить «паруса» и наполнить их ветром конкретных действий.

© Сергей АКУЛИЧ.
Фото автора.
Москва – Комсомольск-на-Амуре.

10.12.2014 г.

Начало темы — ТОР-на-Амуре.

Поделись с друзьями!
Оставьте свой комментарий:
2 комментария
  1. Снежана

    Приятно читать такие статьи — подбадривающие. Где-то в глубинке страны и Жизнь кипит! Здорово как. Спасибо за позитивную информацию. Сейчас она на вес золота!

  2. Снежана

    Как красиво! «Пришло время расправить «паруса» и наполнить их ветром конкретных действий». Вдохновляет! Да!

Добавить комментарий для Снежана Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован.

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.