Жизнь на МАКСЕ есть!

МАКС-2011. Фоторепортаж Сергея Акулича

17 августа 2011 года в небе над городом Жуковским расписались фигурами высшего пилотажа сразу два новейших истребителя Т-50, впервые показав себя широкой публике. 

Перспективный авиакомплекс фронтовой авиации — ПАК ФА Т-50 был признан главным «гвоздем» не только летной программы, но и в целом авиасалона МАКС-2011. А закрепил лидирующие позиции авиастроителей Комсомольска-на-Амуре еще один «гвоздь» — пассажирский самолет Сухой Суперджет-100, который также участвовал в авиашоу. Подобного набора передовой авиатехники не представил более никто.

МАКС-2011. Фоторепортаж Сергея Акулича

Хотя и кроме «комсомольских» изделий посмотреть на МАКСе было на что. Всего на территории аэродрома Летно-испытательного института имени Громова экспонировалось около 250 самолетов и вертолетов. К некоторым из них вполне подходит эпитет «самый-самый».

МАКС-2011. Фоторепортаж Сергея Акулича

Прямо на входе в салон примостился самый большой «грузовик» Ан-124 «Руслан» производства Украины.

МАКС-2011. Фоторепортаж Сергея Акулича

Чуть поодаль — самый высокотехнологичный, по утверждению специалистов, пассажирский самолет Боинг-787 «Дримлайнер». Рядом с ним — самый вместительный аэробус планеты А-380 от компании Эйрбас. Французы же, кстати, привезли на выставку и самый маленький пилотируемый самолет на электротяге «Кри-Кри».

МАКС-2011. Фоторепортаж Сергея Акулича

Как оказалось, А-380 — летающая лаборатория. Вид изнутри. Второй этаж.

МАКС-2011. Фоторепортаж Сергея Акулича

На другом конце поля громоздился американский военный транспортник C-5М «СуперГэлакси»…

МАКС-2011. Фоторепортаж Сергея Акулича

МАКС-2011. Фоторепортаж Сергея Акулича

Военная авиация привлекла наибольшое внимание специалистов и публики, и это понятно: исключительно редко можно увидеть мирно стоящими в одной шеренге грозные «Фантомы», «Сухие» и «МИГи», стратегические Ту-160 и Б-52.

МАКС-2011. Фоторепортаж Сергея Акулича

МАКС-2011. Фоторепортаж Сергея Акулича

МАКС-2011. Фоторепортаж Сергея Акулича

МАКС-2011. Фоторепортаж Сергея Акулича

МАКС-2011. Фоторепортаж Сергея Акулича

Пилоты ВВС США демонстрировали удивительную открытость, пуская желающих за барьеры и разрешая фотографироваться на фоне боевых машин.
МАКС-2011. Фоторепортаж Сергея Акулича
МАКС-2011. Фоторепортаж Сергея Акулича
Но и сами американцы вовсю снимали достижения нашего авиапрома. Я, например, наблюдал, с каким интересом группа заокеанских летчиков изучала истребитель Су-30 МК, тоже, кстати, изготовленный в Комсомольске-на-Амуре.

МАКС-2011. Фоторепортаж Сергея Акулича

К сожалению, увидеть вблизи самый продвинутый российский ПАК ФА было невозможно в силу его строгой секретности. Зато тысячи посетителей МАКСа стали свидетелями яркого дебюта Т-50 в небе Жуковского.

МАКС-2011. Фоторепортаж Сергея Акулича

Поднимался в воздух и этот невзрачный на фоне блестящих собратьев самолет с приятным русским именем «Рысачок». Его сделали для местных воздушных сообщений как замену знаменитому «кукурузнику» Ан-2.

МАКС-2011. Фоторепортаж Сергея Акулича

По словам ведущего конструктора самарского ЦСКБ «Прогресс» Александра Колыша, для эксплуатации «Рысачка» не нужны бетонные полосы, достаточно отгрейдировать грунтовую площадку длиной 500 метров. При этом максимальная дальность полета — 2000 км, скорость — 400 км., а вместимость — 10 пассажиров. Именно такую машину очень ждут в российской глубинке, ну и, особенно, у нас на Дальнем Востоке, в Хабаровском крае. На сегодня выпущено уже 5 летных образцов, идут сертификационные испытания. В 2012 году планируется начинать серийное производство. Однако, с грустью говорит конструктор, без поддержки государства «Рысачку» будет трудно проторить дорожку на местные авиалинии, поскольку проект социальный, а потому не очень-то прибыльный. Ориентировочная стоимость крылатого «коня» — 100 млн рублей.

risachok3-akulapress.org risachok4-akulapress.org risachok1-akulapress.org risachok2-akulapress.org

Однако продать своих «пегасов» стремятся и все другие участники авиасалона. Кому-то это уже удалось. Например, сообщается, что Объединенная авиастроительная корпорации, в которую входят и КнААПО, и компания «Гражданские самолеты Сухого», за первые три дня работы МАКСа заключила твердые контракты на поставку 174 пассажирских самолетов на общую сумму 7,5 млрд долларов. В частности, в присутствии председателя правительства РФ Владимира Путина и губернатора Хабаровского края Вячеслава Шпорта были подписаны контракты на поставку 10 самолетов «Сухой Суперджет-100» компании «Газпром» и 24 лайнеров этой модели для авиакомпании «Utair».

Самый первый «Суперджет — 100» купила армянская авиакомпания «Армавиа».

МАКС-2011. Фоторепортаж Сергея Акулича

Генерала из далекой страны заинтересовал вертолет.

МАКС-2011. Фоторепортаж Сергея Акулича

Этот товарищ, сдается, уже совершил удачную покупку — идет транспортировка :+)

МАКС-2011. Фоторепортаж Сергея Акулича

А вот космическая отрасль России, увы, пока не может похвастаться такими достижениями. Павильон «Космос» на МАКСе, хотя и стал чуть ли не самым посещаемым, но в то же время имел весьма скромную экспозицию. Впрочем, одна яркая премьера прошла и здесь: вниманию публики и руководства страны была представлена полноразмерная модель перспективного пилотируемого корабля нового поколения, о котором мне рассказывал директор программы по созданию этой машины, зам. генерального конструктора РКК «Энергия», почетный гражданин Комсомольска-на-Амуре космонавт Валерий Рюмин.

МАКС-2011. Фоторепортаж Сергея Акулича

Предполагается, что новый корабль будет запущен в беспилотном режиме уже в 2015 году, а еще спустя три года на нем отправятся в космос сразу шесть человек. Это лежанки для них.

МАКС-2011. Фоторепортаж Сергея Акулича

Меня же больше всего впечатлил другой экспонат выставки — спускаемый аппарат реального «Союза», обгорелый, потрепанный, но — живой.

МАКС-2011. Фоторепортаж Сергея Акулича

Внутри

МАКС-2011. Фоторепортаж Сергея Акулича

Легендарный советский «Буран», установленный на аэродромных задворках, жестоко разочаровал. Смотрите сами. Это вид спереди — вполне пристойный.

МАКС-2011. Фоторепортаж Сергея Акулича

А это «театральный задник», задрапированный холстом и фанерой, которой, как видно, на весь корабль почему-то не хватило.

МАКС-2011. Фоторепортаж Сергея Акулича

Кстати, о театре. В день открытия МАКСа 16 августа давали концерт. Пара кадров с необычного ракурса за сценой.
МАКС-2011. Фоторепортаж Сергея Акулича
МАКС-2011. Фоторепортаж Сергея Акулича
Вообще, я убедился, что жизнь на МАКСе есть!

МАКС-2011. Фоторепортаж Сергея Акулича

МАКС-2011. Фоторепортаж Сергея Акулича

МАКС-2011. Фоторепортаж Сергея Акулича

МАКС-2011. Фоторепортаж Сергея Акулича

МАКС-2011. Фоторепортаж Сергея Акулича

МАКС-2011. Фоторепортаж Сергея Акулича

 

 

МАКС-2011. Фоторепортаж Сергея Акулича

 

МАКС-2011. Фоторепортаж Сергея Акулича

МАКС-2011. Фоторепортаж Сергея Акулича

МАКС-2011. Фоторепортаж Сергея Акулича

МАКС-2011. Фоторепортаж Сергея Акулича

МАКС-2011. Фоторепортаж Сергея Акулича

МАКС-2011. Фоторепортаж Сергея Акулича

МАКС-2011. Фоторепортаж Сергея Акулича
МАКС-2011. Фоторепортаж Сергея Акулича

© Сергей АКУЛИЧ.
Фото автора.
20 августа 2011 г.

Высадка на МАКС-2013

Поделись с друзьями!
Оставьте свой комментарий:

на Блоге
в Вконтакте
в Фейсбук